历史问题就不要再说了，现在只有淮南站，淮南东站，淮南南站，寿县站，凤台南站，四个高铁，一个火车站
淮南南和淮南站是一个站吗？高铁站不仅仅是一个火车站，要知道当年黄山没开通高铁的时候想去黄山旅游只能乘坐长途大巴，高铁站开通对拉动城市建设有着至关重要的作用，更别说方便百姓出行了。淮南现在坐拥淮南东，淮南南，寿县三座高铁，加上重新整修的淮南站，铁路交通网比以前好太多了，点赞
淮南南站、寿县站、凤台南站12月1日开通运营, 你怎么看？淮南南站不是一个站，淮南站是老火车站，而淮南南站是先开通高铁站，
合肥有几个火车站？这几天，我接触到的一些淮南市民，普遍在热议：三个高铁站同时开通运营，意味着淮南进入了“双高铁时代”。
大家在欣喜之余，关注的焦点集中在交通服务上。
据报道，为了便于当地居民进出高铁站，当地政府及有关部门也采取了一些积极有效的措施。比如，围绕淮南南站的开通运营，市公交公司选择了4个居民较为集中的区域，最新开通运营4条通达淮南南站的公交线路；寿县也开通了三条公交线路，直达寿县站；毛集实验区也将于12月1日正式开通一条直达凤台南站的公交线路。
这是当地政府及有关部门顺应群众呼声，而采取的积极有为的服务措施。但是，本人认为，这些线路目前还远远满足不了广大群众进出高铁站的需要。
下面以凤台为例做一个说明。距凤台县城居民最近的两个高铁站是凤台南站和寿县站，开小车20多分钟就能赶到。但是，从凤台县城到寿县站，目前还没有直达的公交线路，中途需要转车。另外，公交车的班次数量和起点站、终点站也都需要重新规划与设置。这就需要两个县之间加强沟通，尽快把直达公交线路开通。
这次淮南市一次开通了三个高铁站，再加上原先的一个高铁站，全市就已经有了4个高铁站。有人说，淮南市进入了“双高铁时代”。我想，“双高铁时代”来了，我们的发展思维和发展节奏也得跟上才是。